事故原因：今年3月，由于晋济高速公路发生死亡31人的特大交通事故，山西省有关部门一声令下，从3月5日起的一年时间内，禁止所有危化品运输车辆上该省高速行驶。

争辩问题：这样的危化品车辆高速路“禁行令”是不是合适呢?

实践证明：危化品运输车辆由于禁令涌入没有道路交警管制的乡镇道路增加了事故的发生几率。 这样的规定是与实际工作不相符的，应该尽快叫停。

原因分析：首先，危化品车辆高速公路禁行后，车辆只好涌入国道、省道和县乡道路。众所周知，无论是国道、省道还是县乡道路，其路况与高速公路无法相提并论，道路颠簸不平，运输车辆大都是槽罐车，而危化品大多是液体或气体，行驶过程中的颠簸容易导致阀门松动而发生泄露，汽车轮胎也会因摩擦过多产生爆胎；

    二是非高速路交叉路口多，视线不好，也没有正确的指示牌，很容易导致车辆发生碰撞从而引发事故；

    三是因为运输危化品的车大多是载重量极大的重型车，其操作难度相对较大，对路的转弯半径、承重能力等要求相对较高，如果行驶在县乡道路上，特别是如山西这样的山区较多的道路上，发生侧翻导致事故的可能性就会增大；

    第四，高速路相对其它道路，大多行程较近，不走近路走远路，不单能源耗费增加，发生事故的几率则更大，在4月24日，一辆浙江宁波的大型危化品罐车欲进入山西，其从浙江宁波出发，途经安徽、河南，如果能上高速，从山西平陆入口再走60公里左右就可到目的地。但因山西境内实施高速路“禁行令”，这辆车只得绕道河南灵宝、玉灵，经陕西潼关，过黄河进入山西芮城县风陵渡，再绕至芮城县陌南镇，等于在河南、陕西、山西间绕了个大大的“之”字。一路颠簸，绕道多走了近千公里，大大增加了发生事故的概率。

    第五，近年来，发生事故的危化品运输车辆，大都是因为驾驶员、押运员培训不到位、疲劳驾驶、运输公司管理混乱等，并不是因为高速路的天然缺陷或者是危化品运输车辆不适合高速路造成的。

小编总结：综上所述，建议山西有关方面应立即叫停禁止危化品运输车辆上高速这纸禁令。面对事故教训，我们应该总结教训，解决问题，高速禁止危化品运输车辆上高速这纸禁令只是把事故搬到了国道、省道和县乡道路，并没有根本解决问题。安全管理不比扫地，把事故扫到一边就完事了，把困难和麻烦留给基层、留给群众，这种管理办法不可取，我们要做的是应该在管理方面多想办法，更多地方便群众。

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