8月18日，北京市朝阳区广渠路家乐福门前发生一起交通事故，出租车内坐在副驾驶位置的乘客因没有系安全带被甩出车外，遭受重伤。 
    据调查，超半数乘客不系安全带。随机抽取200位市民作为调查对象，调查结果显示，打车时系安全带的人只占调查人数的34%，不系安全带的人占52%，还有14%的调查对象表示打车从来不坐前排。
    表示乘车会系安全带的调查对象认为，系上安全带会比较安全，万一发生意外，对生命安全是一种保障。 
    在乘车不系安全带的调查对象中，绝大多数表示“怕麻烦”；还有一部分人担心，出租车每天的客流量比较大，安全带会比较脏；另外一些人则表示，根本没系安全带的习惯。此外，还有一小部分人表示，在车速行驶得较快或感觉出租车司机驾驶水平不高的情况下，会系上安全带。  
    “今年年初，新交规刚生效的时候，规定司机与副驾驶乘客必须系好安全带，否则会有相关的处罚措施，所以我们会提醒乘客上车后系好安全带。”一名“的哥”说，“后来发现，乘客不系安全带也没被罚过，就抱着侥幸心理，不再提醒了。毕竟我们是干服务行业的，有的乘客嫌麻烦不愿意系安全带，我们也不好说什么。” 
    目前，很多私家车已安装了安全带提醒装置。有乘客建议，出租车也应安装这样的提醒装置，乘客如果不系安全带的话，出租车就会发出“嘀嘀嘀”的声音，可以起到很好的提醒作用。
    ■延伸阅读
    清华大学汽车碰撞试验室就安全带与安全气囊进行过试验。结果表明，当车仅以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从4层楼上扔下一袋50千克重的水泥。假设一辆小车以每小时60公里的速度撞上一根电线杆，在碰撞的瞬间，车身虽会停止运动，但驾乘人员仍会以每小时60公里的速度往前冲。如果没系安全带，前排驾乘人员会冲向仪表台和前挡风玻璃；反之，驾乘人员若系安全带，当碰撞发生时，安全带会首先紧缩，将乘客牢牢固定在座椅上，然后再慢慢松开，以避免拉伤人的肋骨。
    在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的概率提高60％。

中国劳保网