建设工人用安全帽在进入施工区域的闸机上刷卡，每一个进入现场施工人员的信息都显示在监控室的显示屏上；手持终端扫描施工管片的芯片，地面的沉降情况也能即时可见……新民网记者今天（10日）在轨交12号线11标工程龙华中路站工地看到，作为申城轨道交通首个智能化工地，数字化系统在工程中得到了全面推广。

     特殊安全帽定位施工人员

    “人的动态管理一直是施工现场管理的难点。”上海城建市政集团轨交12号线11标项目经理徐云海告诉记者，此次龙华中路站对施工人员实行数字化管理，“‘秘密武器’就是施工人员所佩戴的安全帽。”

     新民网记者看到，这种安全帽安装了特制芯片，里面包含了使用人的姓名、身份证号、合同签署情况、社会保险、体检情况、工种、操作证等信息，“这些信息与门禁系统相连，只有在以上信息全部确认后才允许放行进出施工场地。”

     徐云海同时告诉记者，该芯片还具有定位功能，在监控室中可直接反映工人所在位置、工种、进入施工区域时间和停留时间；在井下移动过程也可以通过读卡器捕获，全方位跟踪在井下行走轨迹，实现了人员实时定位，为安全管理提供了便利，“安全人员是否到位，工人位置如何，一目了然。”

     智能化芯片监控地面沉降

     除了特殊安全帽外，新民网记者看到，龙华中路站的施工人员就像超市里的理货员，现场手持终端扫描安装在管片上的芯片。

    “实际上我们是进行信息输入，内容包括环号、管片型号、施工日期、管片合格证信息、施工人员信息、整圆度及注浆量等。”徐云海表示，信息输入后与监控中心终端进行同步处理，所有信息都可以在后台进行分析处理，“通过在控制终端将施工参数动态输入，可以时刻确保动态信息反馈和控制，实现对管片渗漏、碎裂，轴线偏差和地面沉降的即时控制。”

     记者了解到，轨道交通12号线11标工程地处徐汇区滨江开发区，工程主要包括龙华站—浦江南浦站区间隧道和浦江南浦站—大木桥站区间隧道推进工程。其中龙华站—浦江南浦站区间隧道长1021米，浦江南浦站—大木桥路站区间隧道长1220米，预计今年年底该标段区间贯通。

     此外，12号线建成后，浦江南浦站将更名为龙华中路站，可和7号线换乘。