一个个悲剧后面，或可以看到对利益不择手段的追逐；或可以看到长官意识、官僚作风；或可以看到钱权交易的腐败；或可以看到急功近利的盲目赶超……

　　问题一：违背科学“抢进度”

　　近年来发生的多起地铁施工事故，不少与急功近利，违背科学“抢进度”有关。交通隧道工程界权威专家、中国工程院院士王梦恕院士告诫说，不合理地赶工期会影响到地铁建设的结构和寿命，也会影响地铁的安全。

　　问题二：前期论证不够扎实

　　前期准备不足，中途变更失控，是地铁施工事故频发的另一诱因。中国城市轨道交通专业委员会专家表示，对线路设计的前期论证做得不够扎实，给后期工作带来隐患。一些工程实施甚至没有依靠专家意见，施工在危险情况下进行，极易出现事故。

　　问题三：“层层分包”严重

　　地下作业让地铁建设施工本身存在风险，对施工技术的成熟、施工人员的素质提出了更高要求。当国家安全监管总局副局长赵铁锤在杭州地铁事故现场怒斥施工方“没有培训过，让你上天开飞机开得了吗？农民工在家种菜种地，过来怎么能干这活”时，地铁工程项目背后“层层分包”的现象被逐一剥落，层层分包的背后，是利益的层层剥离，势必造成工程造价的层层下压，这正是地铁建设的巨大隐患。王梦恕院士一语道破：“现在基本建设最大的毛病，第一是抢工期，第二个是低造价。”

　　2007年北京发生地铁施工事故后，有关部门曾发出紧急通知，要求加强地铁建设运营安全，严禁违法分包。而被禁止的建筑工程转包和违法分包情况依然存在。在杭州“11•15”事故中受伤的木工宋长法说，他向上面的老板承包了木工活，开工前除了被告知必须戴上安全帽外，没有接受过任何与地铁施工有关的培训。

　　灾难本有征兆，只要防微杜渐；悲剧本可避免，只要安全意识不“坍塌”，良心不“溃坝”。